第414章 束管列车初体验
束管列车长什么样?蓝星世界的早就毁坏的差不多,陈诺没有看到过,张毅的团队更没有看到过。
但是拥有蓝星世界的技术手册,加上华国优秀的动车制造技术,束管列车就这样制造了出来。
因为不需要搭载复杂的轨道系统和电力系统,束管列车内部的空间只比动车小一点,但是整体外观要小了一号。
列车的整车也采用蓝星世界提供的合金材料技术,质量轻,拥有磁导性。
质量轻是最重要的技术指标,这让今后束管道路的下座支撑荷载指标小了不少,施工的难度和时间也要小不少。
内部是双排四人座,中间的过道可以让一人通过。
束管的列车驾驶依靠的是睿智芯片和服务器的配合,不需要人类实际,一切都是智能化。
此外,列车中的厕所、用电、饮水都能保证。
特别要提的是用电系统,束管立车并不像动车那样头顶带着电轨线,而是依靠几块微核电池。
微核电池的作用不是驱动列车,而是为列车的照明、烧水等提供电量,因此功率足够。
参观完列车的内部构造后,张毅说道:“那么我们现在发车?”
陈诺点头同意。
江蓠则有些紧张,时速600到1000公里每小时,这么块的速度只有飞机才能媲美!
张凯说道:“那请大家系好安全带,咱们的实验道路很短,十公里,就五六十秒的事情,算上加速和减速的时间,也不会超过两分钟。”
因为是实验轨道,所以列车在载人行驶的时候无法达到600公里每小时。
陈诺只是感到列车在不断加速,有飞机起飞前的那种推背感,但是因为在真空束管中行驶,没有道路和气流的颠簸,一切都很平顺,车厢内也没有任何的噪音。
江蓠假装自己很镇定,依旧闭上了眼睛,这种高速体验还是第一次。
陈诺看着车厢前方的加速表,刚刚加速到400公里每小时,就开始减速,然后列车缓慢停了下来。
“怎么就停了,是到了吗?”江蓠问道。
张凯说道:“因为场地有限,所以我们暂时只修建了十公里,的确是到车站了。其实按照束管列车的设定,距离越长越划算。每小时一千公里,从这里到燕京也就一个多点小时。现在咱们开车从江城的城北区到城南区也要两个小时呢。”
十公里!这种体验!从起步到降速落到不到三分钟的时间!全程平稳无噪音!请问世界上还有什么交通工具会有这样舒适的体验。
陈诺当即就给未来的交通下了定论,载客列车基本会退出华国市场,飞机行业不会消失,但是日子难过了。
从车上下来后,陈诺相当满意这次体验,他说道:“没有想到短短的三个月你们就有这样的成绩。”
张毅在这里,在江城市郊外,找到了自己人生的价值所在,他说道:“其实还是要感谢小悠,小悠精确的为我们分析了每个部件的关键环节,减少了我们很多重复试验的步骤。”
陈诺说道:“我要咱们束管列车的详细试验报告。”
陈诺看着远处说道:“是时候向上级部门打报告,动一动江城市了。”
作为蓝星集团总部所在地,江城市一直被陈诺定位为未来之城、科技之城。
未来和科技两个定位要从硬件和软件两方面去完成。
以极光芯片、悟空电动车为代表的科技产品遍布在这个城市的各个角落,大大方便了人们的生活。
以环保菌为代表的生物产品也在快速处理这江城市的垃圾,过去污染严重处处是臭水沟的江城市面貌已经焕然一新。河水清澈了,湖水清澈了,空气也不再那么污浊,地面上也没有随处可见的塑料垃圾。
这些都是蓝星集团为这个城市的付出,但是还远远不够。
陈诺向往蓝星世界末世前的文明,也希望江城市能够呈现那种文明。
陈诺一次又一次的在问自己,蓝星集团存在的意义是什么?
过去陈诺只是希望蓝星集团能够给自己赚足够多的钱,让自己摆脱过去研究所寄人篱下的感觉,现在蓝星集团做到了。但是真正到这一天,陈诺觉得还不够。
蓝星集团应该肩负着人类科技变革的使命,改变世界,让人类文明更够更加长久,陈诺可不希望人类文明遭受到蓝星文明那样的打击时毫无反抗之力。
陈诺带着完备的束管道路实验数据回到了总部,他将向科技部、交通部以及江城政府提出束管道路的建设申请。
按照小悠为束管道路制定的实验准则,束管道理已经完全达标,但束管道路毕竟是一项新的交通方式,还需要国家相关部门的认可。
代燕菲说道:“国家相关部门认可?束管道路在全世界都没有先例,我怕到时候国家会让我们自己制定先关的规范,就和悟空电动车一样。”
“那不是正好么?”陈诺看着IICE设备投影的江城市地图,说道:“我们首先修建一条束管道路到城东区怎样?”
江城市通过这几年的发展已经成为了国家的特大城市,从城东区中心点到现在总部所在的高新西区直线距离都有四十公里。
因为蓝星集团的发展,在蓝星集团周围也成立了各式各样的科技企业和银行等金融机构,因此高新西区现在是江城市最繁华的地方。每天也有数万人从江城各地前往高新西区上班,其中来自城北的人最多。
江城市拥堵的道路交通和地铁早就让市民们受够了,开车从城东区到高兴西区如果不堵车需要一个小时,如果堵车得两个小时以上。坐地铁也要四十分钟。
陈诺选这条线路先开刀也有意义,因为这条线往东一直延伸,达到的城市将会是江陵城和沪市。
束管道路不是地铁,它绝对不是城市的毛细血管交通方式,不可能几公里就设置一个站点,所以长距离转运人流才是束管道路存在的真正意义。
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