684 喜欢玩是吗？
阿隆索测试之后，下午又进行了两轮测试，现役的二十二名车手都在赛道上跑了一轮。
最快圈速保持者，依然是来自普罗斯特车队的张一飞，1分21秒997的速度实在是太夸张了，加泰罗尼亚赛道有史以来测试记录，从来都没有人首测，能跑进1分21秒领域的。
除非是完全不想着反馈赛车问题，直接超软胎跟轻载油上去拼圈速，否则驾驶着一辆刚研发成功的新赛车，第一次接触就堪称打破赛道记录，实在是有点让人难以置信。
但问题是，在冬测期间放弃首测去拼圈速，这真的是一件无比愚蠢的行为，稍微有点智商的车手都不会这么做。以张一飞去年的表现跟成绩，实在看不出哪点像个弱智。
不过快的如此夸张，还是架不住一些车队怀疑，这个中国小子是不是虚荣心作祟，刻意在首测跑出最快圈速，来制造一些惊人的效果？
但是这个疑问，很快就被接下来几天的测试成绩给否定了，张一飞圈速依然稳定提升，跟舒马赫还有海利欧几个人，开始疯狂的竞争着最快圈速的排行。
1分21秒892的赛道记录第二天就被打破，这个曾经遥不可及的记录，接下来几天被疯狂的践踏。
1分21秒733……
1分21秒506……
1分21秒339……
数字不断的靠着赛道最快单圈1分21秒032的方向冲刺着，全场车组成员跟记者，都在期待着谁将创造加泰罗尼亚赛道新的记录。
当冬测来到最后一天，赛车的各项调校都趋于完美，维修站发车频率也密集无比，基本赛道上很多时候，都是22台赛车给跑满了，就跟正式比赛差不多。
张一飞此刻的最快单圈，已经来到了1分21秒317，目前排名赛道第三。
排在他前面的是法拉利车队的舒马赫，以1分21秒055的圈速，可谓是一骑绝尘般的遥遥领先。
这台F2002，不愧是专门为舒马赫量身打造的，越是来到测试的后面，就越能彰显性能跟车手匹配度的优势。而且现在的舒马赫，也拿出了自己比赛状态来测试，他无法再容忍自己被一个个后辈新人给踩在脚下！
排在第二的，是来自雷诺车队的海利欧。说实话这个结果是张一飞之前没有想到的，他不认为自己是无法超越的，但能超越自己的车手，只可能是巴里切罗、库特哈德跟小舒马赫其中一个。
这三个人是实力跟赛车性能兼具，跟自己目前处于五五开阶段，谁能跑的更快看状态跟求胜欲望。
但事实上结果跟张一飞之前设想差的很远，这三位车手冬测成绩并不好，甚至是沦落到中游位置。今天法拉利新赛车，所有数据都是为舒马赫量身打造的，很明显巴里切罗不是很适应，并没有发挥出F2002的绝对性能。
历史上02赛季，巴里切罗靠着F2002火星车优势，确实拿到了亚军头衔，跟舒马赫统治了前两名。但事实上的积分，舒马赫144分，而巴里切罗才77分，可以说是成倍碾压了。
理论上差距不应该如此之大，只能说这辆“火星车”确实强，但跟巴里切罗有点不搭。
迈凯轮车队的库特哈德，去年最后的冠军之争失败，可能是有点伤到他心气了，也可能是毕生功力都压榨出来跟舒马赫巅峰一战，现在有点萎了。
反正库特哈德今年的冬测表现非常一般，甚至被同队的二号车手基米·莱科宁给压制。
至于小舒马赫，现在搭配威廉姆斯赛车的他，实力确实很强。只不过这个人还是一贯的毛病，上限跟下限差距极大，强的时候能站上冠军领奖台，弱的时候谁都可以跟他一战。
除了这三个人，最多就是蒙托亚算半个，海利欧不是张一飞看不起他，印地新人哪怕就是冠军身份，也不配这么快就领先自己。
现实可谓是给了张一飞一巴掌，海利欧这个家伙，还真是靠着1分21秒312的圈速，极限领先了张一飞，保持着目前冬测第二快的速度。
这个结果，有张一飞稍显轻敌的因素，他一直认为像海利欧这样狂上天的车手，最终就会死在自己的傲慢上面。但事实上海利欧的本质，并不是张一飞想象的盲目张狂，完全目中无人那种。
张一飞更加想象不大，从美国大奖赛结束之后，甚至包括整个冬歇期间，这个家伙疯狂的寻找机会练习关于F1赛车的驾驶，来提升自己的实力。
海利欧是一个超级天赋型车手，但同时还拥有着常人无法想象的努力，这才造就了他冬测赛道上惊人的圈速！
另外一点，就是随着冬测来到最后一天，基本上开始压榨着新赛车极限性能，AP05赛车并没有想象中那么强。
就如同之前说过的那样，一辆赛车强弱，并不完全是由赛事引擎来决定的。就好比后世使用同一款奔驰引擎，梅赛德斯能统治赛道，汉密尔顿天下无敌。
而威廉姆斯车队各种出问题，整个赛季下来直接垫底。
AP05赛车研发过程之中，遭遇过资金不足，工程师人手不足等等问题。甚至还是张一飞牵手华利集团，从中国带去一批技术人员，才缓解了人手紧张的局面。
底盘至少上面的弱点，在这种压榨极限中暴露出来，AP05赛车自然是比去年的JS53不知道强多少，却没有达到张一飞想象的“火星车”级别。
之前张一飞最乐观设想，就是仅次于法拉利车队，排在赛道上第二快的水平。但是就目前情况来看，法拉利F2002遥遥领先是确定的了，在舒马赫手中就是绝对的“火星车”级别。
而第二块的速度，可能要放在雷诺赛车身上，这并不是看海利欧跑的多快，而是巴顿居然最终跑到了第六快的圈速，甚至还领先了阿隆索一名，力压了今年爆发的基米·莱科宁跟马萨。
巴顿的风格就是一个“稳”字，赛车如果性能差的话，以他现在的水平，是跑不出如此快的圈速。所以张一飞可能要推翻自己之前的设想，新赛季将有出现第二辆“火星车”的可能。
跑完规划中的圈速，张一飞回到了维修站，科塞尔跟山本右京站在赛车旁边。记录着张一飞跟设计总监雷奥的赛车反馈，这些数据将用在未来的赛车调校上面，更好的适应车手操控方式。
“一飞君，还跑吗？”
看到张一飞跟雷奥反馈结束，山本右京开口问了一句。
“现在时间多少？”
“下午15点53分。”
听到这个时间点，张一飞思考了一下，然后摇了摇头回道：“不跑了，准备结束吧。”
说完之后，张一飞就走下赛车，准备到休息室换衣服，结束这次为期七天的冬测。
因为冬测最后的结束时间，是下午的四点半，还有大概半个小时，张一飞没必要再加油换胎跑一圈。事实上很多车手，下午时分都早早的结束冬测，车队也准备转场返回总部，迎接新加坡大奖赛的到来。
“飞，冬测成绩很不错，今年我们能冲击世界总冠军！”
普罗斯特上前来祝贺张一飞的冬测成绩，1分21秒317排名第三快的速度，已经创造了普罗斯特车队的历史。
作为车队老板，普罗斯特冬测目标，也很务实的没有想过争第一，现在这个成绩已经非常满意。加上赛道排名第七的阿隆索，完全有资格挑战三巨头车队，甚至是去冲击世界冠军！
对于普罗斯特的称赞，张一飞只是笑了一笑，说实话他内心里面不是很满意。
1分21秒317的速度是够快，但是跟舒马赫还是有一定差距，他之前可是想着打破1分21秒032的赛道最快圈速。
而且还有一点让他不爽的，就是海利欧居然比自己要快，张一飞在正式比赛之外，其实不能算多么争强好胜的人，可以接受别人比自己强，甚至虚心去学习。
但是海利欧这个美国佬，张一飞就是看他不爽！
不过毕竟只是一场冬测，张一飞也没把它当比赛在赛道上玩命开，而且七天下来海利欧这小子也老老实实，并没有意料中的主动挑衅行为，只是专注于跑自己最快圈速。
所以张一飞也不打算去找事，接受了这个差强人意的成绩，等着新加坡大奖赛，再来一决高下。
就在张一飞准备走进维修站换衣服的时候，一阵咆哮的F1引擎声音由远及近袭来。对于这种声音，车组成员都没有什么反应，毕竟一天在维修通道，起码要经历几十次。
就好比站在马路边上，能听到汽车驶过的声音，实在不是什么新奇事情。
不过这一次，引擎咆哮声音越来越近，直接就是朝着普罗斯特车位驶来。但问题是阿隆索已经先一步进站，甚至赛车都被推进了车库，给张一飞进站让出空位，普罗斯特没有第三辆赛车进站了！
当车组成员反应过来的时候，一辆咆哮的黑黄色赛车，直接朝着普罗斯特车位空余位置插了进来，甚至前鼻翼刮到一位维修技师的裤脚，然后一脚刹车侧停在张一飞车前。
这个操作，不单单展现出车手对于距离极其精准的把控，也代表着对于车速的判断，否则前鼻翼就要撞在维修站的墙壁上。
以黄色为主的赛车涂装，F1围场里面只有一支车队这么做，那就是号称“黄色闪电”的雷诺车队。能做出这样疯狂挑衅行为的，雷诺车队也只有一人会这么做，那就是海利欧。
该来的终究躲不过，就当张一飞以为美国小子收敛正常的时候，他再次展现了自己的本性。
面对海利欧这种举动，整个普罗斯特车组成员愤怒值一下飙升，甚至几个脾气大的技师，准备把海利欧从赛车上揪下来痛揍一顿。
但是张一飞的脸上，却出现了一种诡异的笑容，让人感到有点不寒而栗。
喜欢玩是吗？接下来我就陪你好好玩！
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