181 比赛工程师（第四五章）
“你觉得自己半个月能拿到冠军？”
这一次科塞尔没有之前那种嘲弄笑容，因为他感受到张一飞的诚意，以及年轻人对于冠军的渴望。
“我有信心。”
张一飞肯定的回答一句，无论是对于科塞尔，还是对于他自己来说，他都太需要一个冠军来证明自己。
听着张一飞的回答，看着眼前这个站在自己面前的年轻人，科塞尔突然有一种当初见到塞纳的感觉。
一样的自信，一样的狂妄，只是不知道，是否有一样的实力。
“说实话，我不相信你的实力。”
科塞尔淡淡回了一句，从张一飞履历上来看，确实没有什么特别出彩的地方。
蒙扎站除了没拿到冠军外，同样没有拿到杆位跟最快圈速。
要知道无论是塞纳还是后来的舒马赫，或者说其他能叫得上名字的F1一流车手，初级方程式阶段都是一路碾压，展现出天才特质。
张一飞就目前来说，并没有展现出这种横扫一般的天才特质，只能说相对不错而已。
但是科塞尔说完这句话后，他转头看向了旁边的山本右京，对着他淡淡说了一句：“不过我相信你的眼光。”
听到这句话，山本右京第一时间还没有反应过来什么意思，不过很快他脸上露出惊喜表情，朝着科塞尔鞠躬道：“感谢老师信任，一飞君不会让你失望的！”
成了？说实话张一飞都有点意外，他本以为自己可能真要拿了霍根海姆站冠军，才有资格跟科塞尔对话，结果没想到，他就这么答应了！
“半个月，我只给你半个月时间，如果没有展现出打动我的特质，或者说拿不到冠军，那么就不要再来找我。”
“没问题，拿不到冠军我也没脸找你，这是男人的承诺。”
张一飞信誓旦旦的回了一句，他再次没有后路，拿到冠军成为自己唯一选择！
“什么时候开始试跑？”
科塞尔直接问了一句，同时这句话也暴露出来他的职业素养，因为这个时候一般的欧洲车手，是不会去到赛道里面试跑，毕竟距离正式比赛开始还有十来天。
但科塞尔明显了解张一飞，或者说知道中国车手在赛道熟悉度上面短板，必然会提前去赛道试跑，所以问了这么一句。
“昨天已经试跑过，但是遇到爆胎，所以赛车接受检修。这两天因为赛事车辆运输关系，加上马上要到来的比赛开放日，估计没有试跑的机会。”
“是温度差原因爆胎的吗？”
这句话让张一飞很惊讶，要知道这个原因就连山本右京，都是查找了很久，最后还是捡轮胎碎片偶然发现的。
结果现在，科塞尔直接轻飘飘的就说出原因，难道说之前山本右京已经告诉自己导师，他们两个人在这演双簧？
所以张一飞这时候把目光看向了山本右京，想要从他这里找寻一下答案。
可能是感觉到张一飞的内心想法，山本右京这个时候轻微摇了摇头，示意不是他告诉科塞尔的。
看到张一飞跟山本右京间的这种小动作，科塞尔嘴角笑了一笑说道：“小家伙，这里面没人比我跟更熟悉霍根海姆赛道，更别说他还是迈凯轮车队的主场。”
“温度差爆胎，是每一位来到霍根海姆赛道新人最容易忽视的地方，因为其他赛道不会出现这种地面温度差的情况。”
“试跑阶段驾驶过程不会太激烈，而且正常情况下轮胎出问题概率不大，那么最大可能就是温度差，这一点不难推测。”
科塞尔这段话倒是让张一飞有点不好意思，确实对方是霍根海姆赛道的地头蛇，自己居然还怀疑他怎么知道的。
“科塞尔先生，您确实经验老道。”
“不用跟说这些客套的，赛道上面只看成绩，只要记住你自己说过的冠军就好。”
“对了，也不用每次称呼都用先生，直接叫我科塞尔就行了。”
科塞尔跟卢叔有点不同，他明显更加直接，毫无中国文化中的那种婉转。
而且国外也没那么多尊称，哪怕就是亲人甚至父母之间，叫名字的都比比皆是。
张一飞之前在广深，都叫张志国老头子，说实话他也不习惯这种文绉绉的称呼。只不过好歹自己现在求人办事，该礼貌低调一点，总归是没错的。
“我会记住自己说过的话，赛道再次试跑应该在几天后，希望到时候科塞尔你能亲自来到现场。”
听到张一飞这话，科塞尔没有再回答，而是转身继续打着他的高尔夫球。
从高尔夫球场离开，张一飞也算是松了一口气，虽然科塞尔没有完全答应，但至少给了自己一个机会。
霍根海姆站的冠军，对于张一飞来说已经不是狂言，而是他必须要争取的胜利。
“右京，这次我需要更详细的赛道资料，最好看能不能搞到霍根海姆赛道历届F1赛事的视频。”
这个时代并没有后世F1车队那种先进模拟器，可以让车手在没有办法上赛道的时候，通过模拟器训练。
所以现在张一飞能做的，就是学习其他车手的过弯路线，让自己谨记霍根海姆赛道的每一个弯道特质。
“好的，我现在就去找。”
这个时代也不像是后世，能直接从网络上面搜索到各种比赛视频。
哪怕就是能从网络上找到，受限于这个时代的网络速度跟电脑性能，清晰度估计也是惨不忍睹，所以必须要找录像带或者VCD光盘，才能清楚的了解车手走线。
就这样，接下来的两天时间里面，张一飞基本上都是学习这个时代顶尖F1车手，在霍根海姆赛道的过弯经验。
同时刚好因为周末，遇到了霍根海姆赛道开放日，要知道赛道也是需要运营跟赚钱的。所以除了承接F1赛事外，像是德国DTM房车赛、改装车大赛、甚至是摩托车赛事都会出现在霍根海姆赛道。
除了这些之外，还有就是赛道开放日，让普通观众跟车迷，也能通过买票的形式，进入到围场里面，实地观看跟体验一下赛道到底如何。
并且大多数赛道，都会提供租车服务，从最基础的卡丁车，到高级的方程式赛车，以及各种改装车等等。
但是想要体验一下这些赛车，那可就价值不菲，一分钟可能就是上百元的花费，根据赛车的等级不同，花费将更加的惊人。
不过这样也架不住一些人那颗想要体验的心，毕竟绝大多数人一辈子，可能都接触不到方程式赛事，或者高性能改装车。
更不可能开着这些车辆，驰骋在赛道上，体验那数百公里每小时的速度与激情。
花万把块钱，圆一下自己儿时的梦想，并不是一件多么夸张的事情，特别是对于有钱人来说。
所以张一飞只能继续等到赛道开放日结束之后，再去到霍根海姆赛道试跑。
不过就在这个时候，有几名记者来到了所住的酒店，这是丰田公关部邀请过来的记者，打算对张一飞进行一次专访。
同时张一飞还在这群记者里面发现一个熟人，就是雷诺赛事记者伊娜，她负责雷诺官方宣传跟采访，有着雷诺赛事的第一媒体权。
除了雷诺赛事记者外，还有德国《焦点周刊》、《欧洲体育报》的记者，可以说这一次阵容比之前英国《天空体育》，以及马杜找的几个小报记者要强的多。
见到这个阵容，张一飞心里面都有点意外，按照自己之前的估计，就目前的地位跟成绩，丰田公司能找来一家大报，加上几家小报记者宣传，已经算是不错了。
从记者规模上看，丰田公关部这一次确实下了本钱。
不过转念想想，张一飞已经展现出来一定的潜力跟实力，远远超过了之前丰田赛车事业部，只需要他跑进正赛的预期。
另外从大环境上面看，目前国内汽车产业迅速发展，各大日系汽车厂商，在中国合资建厂可谓是如火如荼，这可是世界上最大的潜力市场。
并且张一飞还知道，未来美系跟其他欧系车的衰退只是时间问题，以后将出现德系、日系两分天下的场景。可能丰田公司从这方面发现了自己身上的商业价值，打算提前投资。
只要自己能跑出成绩，就是一个最好的宣传代言人，这点钱相比较找个大明星代言，其实划算的多。
找了一间安静的酒店会议室，张一飞正式进入到采访流程，其实内容都是丰田公关部跟记者们协商好的，关于最近张一飞的那些热点问题，进行澄清跟解释。
首先是《焦点周刊》记者发起提问，关于之前赛道超车库比卡的指责。
“请问张一飞先生，蒙扎站赛后专访，另外一位车手库比卡指责你超车举动过于危险，你对于这一点怎么看？”
张一飞面带微笑，轻松的回道：“赛道上面，上百公里的时速下，有绝对不危险的超车吗？”
“作为一名车手，对于极限速度下的挑战，对于失控边缘的超越，这些都应该是必备的技能跟心理素质。”
“做不到这些，那么就不配称为一名冠军车手，如果库比卡他害怕被人危险超越的话。”
“那么我可以教他一个办法，踩刹车减速让线，跟在其他车手后面，看着车尾灯，仰望领奖台！”
当这个回答说出来的时候，不单单是记者，就连站在后面的武田纯子，脸上都是大感意外！
因为这种洗白性质的采访，提问内容都是固定的，同理另外一边，其实回答也差不多算固定的，无非就是解释经过找个理由什么的。
但张一飞现在的回答内容跟态度，完全不同于其他买通稿的采访对象，这真是来解释的？
看着武田纯子站在记者背后朝自己使眼色，张一飞只是笑着摇了摇头。
其实这才是他真正想说的，澄清可以，但是解释尼玛呢解释！
赛道上超个车还有什么好解释的？别说是发生事故，就连最轻微的碰撞都没有，如果一定要说危险，也是张一飞自己开上路肩差点冲出赛道，库比卡从始至终有个屁的危险？
自己凭本事超的车，没违规、没罚时，一切都是在赛事规则范围之内。
结果蒙扎赛后被一群孙子联合起来针对，要是这个时候不强硬的话，张一飞有预感以后要被人当软柿子捏。
但对不起，张一飞从来没把自己当软柿子，如果一定要选择的话，他觉得自己更像是一个赌徒。
他的赌注就是自己的实力，受了几天憋屈气，今天干脆撕破脸。
要么霍根海姆登上冠军席位，让轻视过自己的人仰望俯首称臣，用实力去打脸。
要么输了没成绩，接受各路嘲讽，扛不住就滚回中国继承广深老头子的修车店，也能有店有房美滋滋过日子。
反正都已经跟科塞尔赌霍根海姆站的冠军了，张一飞不介意在这个赌注上面，再加一个筹码。
看到张一飞轻微摇头的举动，武田纯子就已经明白事情走向可能超乎之前预计。
只不过这个时候她已经没办法阻止，毕竟这里是欧洲，这群记者只是丰田公关部的合作媒体，而不是什么御用写手，想怎么控制就怎么控制。
她只能站在后面，看着张一飞的“采访”了。
《欧洲体育报》的记者听到这种回答，立马精神就来了，赶紧追问道：“那对于其他车手的砂石问题指责，飞你又作何解释？”
“理由同上，另外赛道环境不是我可以控制的，如果这些车手不满意，可以建议蒙扎赛道把砂石缓冲区，换成沥青路面。”
这句话还真不是张一飞瞎说，未来在14年的时候，蒙扎赛道把弯道上面的人造草皮跟砂石缓冲区，改成了沥青路面，还引发过很多车手不满，认为这是蒙扎历史上最黑暗的一天。
因为沥青路面的难度更小，这样一个伟大的弯道，将失去它的挑战性！
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