第325章 军火工业和英国汽车

在60年代即将到来的时候，国际军火市场也变得更加火爆了，这样的旺季给拉潘帕省的工业发展注入了新的力量，新科恩重工作为国际化的准军火小巨头，也带着老雷恩军工的发展理念，在布兰卡市获得新生。

  拉潘帕防务军最近又换装了一批新的装备，更加本土化和成熟耐用的设计的新步枪，手枪，坦克，装甲车，火箭炮，卡车运兵车都配备齐全。

  最令人眼前一亮的莫过于一水的迷彩服，非常精神，圣赫塞一直很想给拉潘帕防务军配备迷彩服。

  结果发展了好多年的蓝云纺织集团今年才把迷彩服制作生产出来，配发到军队，而防务军的士兵也穿上了新鞋子，新军帽。

  迷彩服不是说能造出来就能造出来的，是一个国家印染业和纺织工业发展的体现。

  拉潘帕省的印染工艺和纺织工业取得突破，也有玛雅化工的帮助。

  圣赫塞还打算搞个阅兵式之类的，后来放弃了。

  但秘密训练中，圣赫塞心中甚至有一种感觉，现在的防务军从伪军变成正规军了，这似乎是军服的重要性。

  人靠衣装，军队制式统一服装，统一制式武器，战斗力给人的感觉也不一样，军人的荣誉感也提升了不少。

  豪气的圣赫塞大手一挥，下了一批订单给蓝云纺织公司，给还没开始春日军训的大学生们和中学生们也安排了丐版的迷彩服。

  在非洲，殖民地独立已经到了高潮阶段，最后一块殖民地大陆战争也越来越多，变成从殖民地独立战争变成了新国家内部的战争，规模变小了，军火的需求却没有降低。

  霍斯特·科赫领导的新科恩重工转型成功，是布兰卡市最重要的十大工业企业之一。

  拥有阿根廷最重要的出口贸易商之一，阿根廷主要的军火走私商，阿根廷第一大军火出口商，拉潘帕省防务军第一军事承包商，阿根廷国防部第二大军火承包商，阿根廷最大的卡车生产企业，最大的轻武器生产商等名头。

  随着新科恩重工和老雷恩军工正规出口业务的增加，阿根廷也成为全球第16大军火出口国，离前面的荷兰捷克瑞典之类的有相当大的差距。

  新科恩重工正在谋求更大的进步和发展，计划花1800万美金收购英国格福森公司在苏格兰的拖拉机工厂，格福森是生产拖拉机和联合收割机厂家，但她的拖拉机及机具业务远落后于竞争对手，加上最近资金流紧张，有意把这家很新的拖拉机工厂脱手。

  霍斯特准备前往英国洽谈收购事宜，收购这家颇新的工厂和生产线，新科恩重工也可以更好的发展民用工业，开拓新的业务线。

  随着联邦德国的复兴和重新崛起，德国人的国际地位也回升了，原先霍斯特都不愿意前往英国，很多事都是找副手洽谈代劳。

  霍斯特从老雷恩军工开始就一直跟随圣赫塞做事，在德国，意大利，奥地利等多个国家为布兰卡市和拉潘帕省引进了重要的工业项目，这些工业项目涉及菲利普工业，南方石油，雷顿汽车，电力，钢铁，卡车项目，霍斯特和科恩财团旗下的几个重要的人员都有不错的关系，而且和布兰卡市议会，拉潘帕省里都走的通，吃的很开在新科恩重工的起步阶段，发展的重要阶段多次获得过多次获得布兰卡市和拉潘帕省的重要帮助以及扶持。

  现在霍斯特在布兰卡市也是数一数二的商业巨头了，圣赫塞对霍斯特十分看重，多次亲自下场为新科恩重工扫除障碍和敌人，解决资金困难和危机。

  而新科恩重工同时也是猎鹰局最重要的“伞”之一，有些人表面上他是新科恩重工的某个管理层，暗地里可能是猎鹰局的骨干成员。

  在血的教训下，猎鹰局多次进化，彻底隐身于科恩财团的几个主体公司，成为训练有素的特工组织，情报刺探，安全维护，国际形势都是从三流晋级到二流组织的水准，多次帮圣赫塞解决叛徒，保护了他的安全，进行清洗清算。

  如西澳洲矿业公司是阿根廷钢铁工业的命脉之一，但澳洲矿业开采也面临多次危机和困难，特别是铁矿的发现和煤矿的开采，那么收买本土人士，结交文官，利益输送，舆论组织就变得十分重要，猎鹰局在其中发挥的作用很大。

  新科恩重工在圣赫塞的指示下，要走民用军事工业一体化发展的路子，新的产业如什么装备制造，皮卡，拖拉机，工程机械，摩托车都是很好的发展方向，未来的重要发射武器---大型原木运输车，也都需要现在卡车工厂的继续发展。

  对空武器的发展相当顺利，各种火箭炮以及升级版导弹的研发随着几个新军火公司的成立而顺利很多，最近打算组织一次近程导弹的试射工作。

  最近两年布兰卡市兴起的摩托车风潮，新科恩重工也早就上马了一条摩托车生产线，与其他厂匆匆开卖不同，新科恩重工做的更加严谨，认真打磨产品，知道去年年底才正式上市。

  新科恩生产的摩托车质量稳定，外观符合阿根廷人审美，配合几个报纸广播打的广告也挺不错，铺货能力也快，迅速成为阿根廷摩托车市场上的一匹黑马。

  摩托车产业投入小见效快，新科恩重工又是正规军，很快收编了不少人才，合并了几个小厂子，阿根廷很多摩托车生产厂家厂房都非常破旧，大多是小规模产线，甚至几百人的小厂就能进零部件做摩托车，这也是产业化的好处，雷顿汽车把汽车零部件做起来后，更简单的摩托车零部件也有了很多专业厂，避震器，离合，轮胎，轮毂都有厂商生产。

  新科恩重工改造扩大厂房，发展的很快，加上资金投入，规模发展的很大，三轮摩托车，三蹦子这些项目也一起上马了，加个敞篷，销量十分火爆。

  而且新科恩重工生产的产品总是喜欢把“军工品质”这个词语作为广告，溢价还高一些，无形中又增加了消费者的信任感，质量也是一直有保障的，所以受欢迎也没有太大意外。

  新科恩重工的背后有巴伦银行和布兰卡商业银行两个银团资本的协助，举债式拉杠杆发展也就轻而易举了，现在新科恩重工旗下的卡车工厂准备独立上市拉投资，已经通过了阿根廷国家证券交易所的上市辅导，这次融资进来的现金流规模很大，现在发展快也是必然的。

  重建的布兰卡市弗莱茨轻武器厂不仅可以生产冲锋枪，手枪，突击步枪，火箭炮，迫击炮这些火炮也能生产，还给坦克配套生产炮管，机枪，厂房也扩大到一个工业园，只要国际市场上好卖的，都可以生产出一个阿根廷版，这是从老雷恩时代继承下来的。

  而弗莱茨轻武器厂不过是新科恩重工下规模排不进前十的工厂，其余的几个大型工厂，如坦克工厂，规模更大，最大的卡车工厂，员工更是超过1万。

  布兰卡市把市场做大后，各路豪强并起，一大批实力雄厚的私营公司，几乎都是在圣赫塞主政布兰卡市初期逐步发展壮大的。

  新科恩重工本来就有先发优势，能发展起来也是必然的。

  当然，工业生产制造一直不存在弯道超车之类的概念，都是依靠长期的发展和积累，新科恩重工也一直在努力扩充自己的研发团队，与引进技术发展相结合，稳扎稳打，脚踏实地，另起炉灶发展，和布兰卡市几所重要的大学建立实验室研究所，成果还是相当可观的。

  布兰卡市修了十多所教育与科研并重的新大学，虽然第一批大学生也就刚毕业，没有出什么大的成果，但人才储备已经开始出现井喷的趋势了，布兰卡市新生数量直接干过布宜诺斯艾利斯，留学生数量更是多的离谱，布兰卡市的大学在附近几个国家免学费招收留学生，基本上合适的直接就留下来了。

  这样的掐尖的方式，让布兰卡市的一部分大学直接收了一批顶尖天赋的人才，毕竟阿根廷也算是南美小巨头，周边的穷国没钱去欧洲美国留学，如果能到阿根廷留学也是很不错的选择，能够比在家乡发展的更好。

  不管多贫穷落后的地方，只要有人必然有天赋出众的人，如布兰卡大学在玻利维亚的印第安裔留学生中，挖掘了好几个天赋出众的人才，在边境城市奥兰市只上了初级中学就被挖到了布兰卡市的大学预备班，现在已经可以在大学的研究所承担研发项目了。

  南美洲很多国家出现动乱，年轻人的上升通道被打断，本身又很多是移民国家，所以阿根廷发展趋势越好就越能吸引人才聚集，而且阿根廷天然比美国佬多一个优势，就是同样是西班牙语地区，这就比美国英语区好很多了。

  这不是说现在阿根廷可以超过巴西或者欧洲人的发展速度，布兰卡市的繁荣也和其他阿根廷国内的落后地区不同，人才的虹吸现象出现在这里。

  越来越多的在校大学生，往往意味着城市拥有更多人才储备，可以为未来的布兰卡市的城市经济发展提供更多劳动力和人才资源。

  一个城市大学生数量多，也说明该城市教育资源丰富，能培养更多高素质人才，这是布兰卡市追赶布宜诺斯艾利斯的底气。

  而初级教育的普及，则为拉潘帕省的进步提供了基础。

  新科恩重工从给雷顿汽车，菲利普工业做配套，大胆引进卡车项目，多年发展才成为阿根廷重要的工业小巨头，进入阿根廷第一梯队。

  而非洲在美苏两个超级大国的主导下，英法殖民体系已经彻底走到了尽头，但非洲大区的混乱也才刚刚开始，优秀的匹配机制即将发生作用。

  在南洋地区，经过四年的国内战争，印尼最终分裂成了三个国家，苏总统被迫下台，爪哇的雅加达继承了印尼最大的地盘和国家的名字，包括爪哇岛，加里曼丹岛，苏威拉西等地区在内。

  亚奇联邦共和国彻底宣告独立，主体是苏门答腊岛，通过新发现的石油和美国人搭上了关系，并获得美国佬的资助，成立亚齐共和国，还获得苏联人和英国人的承认，而且与亚洲大国印度，以及新华夏建交，让亚奇政权的稳固性和合法性获得了很大的提高。

  亚奇自由人民阵线是亚奇共和国的执政力量，其中有分裂后的马来亚游击军队的加入，力量增加很快。

  苏门答腊岛的最大城市棉兰市成为首都，亚奇军队为合法军事力量，已经从游击军队扩充为15万人的正规军，10万人的警察部队，30万人的民兵，作战经验丰富，而且装备十分精良，多次攻入爪哇岛西部地区，但受限于海军和后勤力量不足，并没有成功打下雅加达。

  独立后，亚奇游击军正式更名也亚奇国防军事部队，战斗力十分强大，与马来亚，泰国等地区的游击军队关系密切，多个南洋本土财团是其支持者。

  新科恩重工因为在独立战争中贡献巨大，成为亚奇共和国的第一国防承包商，第一笔军火订单的金额就超过1500万美金，一下子就出口可以武装40万人的各种轻重武器，赚了一大笔。

  连年战争，给印尼造成了巨大经济损失，甚至加里曼丹地区也也被策动，希望独立，被迫坐下来谈判。

  东部的巴布亚地区也宣布成立了巴布亚共和国，但实力比较弱小，军队负责人主张放下武器，和平谈判。

  雅加达内部有先东后西的策略，主张取消巴布亚独立，澳洲是巴布亚背后的主要支持者。

  新印尼内部则形成了以苏荷包为首的军事势力，印共和党也多次举行武装起义，但遭到镇压，被迫前往苏里曼丹岛打游击。

  拉美地区也混乱不堪，军事政府越来越多，秘鲁，巴西，玻利维亚，智利，乌拉圭的军人团体上位趋势越来越明显，而在历史惯性作用下的阿根廷，也有军事政变上台的趋势了，但正在博弈之中，圣赫塞的存在无形中削弱了阿根廷国内军人团体的能量。

  日本，欧洲地区和美国地区则主要以经济发展为主，目前仍然是二战后的黄金时代，法国，联邦德国，意大利，西班牙，低地三国都发展的相当不错。

  新科恩重工在南洋地区的军火事业通过这次续命成功，成为南洋地区重要的低端军火供应商，而且战争也一直在持续。

  不过现在南洋地区已经只占新科恩重工业务的一小部分，国际军火走私业务扩张也越来越隐蔽，联系上了一批新的国外买家，特别是非洲地区，通过矿产资源换军火的时代到来了。

  非洲本土的新玩家们没钱没外汇，但一些老殖民者留下的矿还是可以开采的，煤矿铁矿都能换成便宜好用的阿根廷造突击步枪，迫击炮，黄金和英镑的购买力更加惊人。

  圣赫塞来者不拒，只要是真的值钱的货物，什么军火都能出口，一条条走私船一船船军火输入非洲大陆，武装了当地兴起的小军阀，帮助争夺更多的地盘，新科恩重工狠狠的赚了一波。

  有拉潘帕省支持的新科恩重工，业务规模范围从轻重武器生产发展到研发雷达设备，坦克步兵车生产，在南美地区也属于小有名气的军火供应商了。

  新科恩重工集团去年光各种军用设备产值就有6000万美金，超过了老雷恩军工5200万美金的峰值，民用设备产值更厉害，达到9000万美金，成为科恩财团中最重要的旗舰公司之一。

  新科恩重工的成功和崛起，带动了布兰卡市几大产业上下游产业链的兴盛，公司下面的几个大工厂的工人数量就有三万多人。

  这家公司带给布兰卡市的不仅仅是各种工业品，还有一系列连锁反应，成为推动经济发展的重要发动机之一。

  新科恩重工主要技术来源是奥地利和德国，技术团队里有很多德国人，特别是枪械，火炮，坦克，步战车这些，都是投入很大的。

  光是和新科恩重工深度合作的国营工厂就有布兰卡工程机械厂，布兰卡市电灯厂，布兰卡市电缆厂，拉潘帕机床电机厂，布兰卡市精密机床厂，布兰卡第二柴油机厂，布兰卡市柴油机厂等二十几家中大型国营工厂，这些工厂为新科恩重工生产零部件配件，提供柴油发动机等，发展很快。

  这些工厂大多是圣赫塞主政布兰卡市成立的，与科恩财团关系也比较密切，目前现在属于独立发展阶段。

  其中最强的莫过于布兰卡柴油机厂，本来这个工厂是阿根廷柴油机厂援建的，技术也比较落后落后，只能给新科恩重工生产一些配套。

  布兰卡柴油机厂的负责人斯特兰·卡尔先后考察了英国里卡多、美国一家军工企业、德国道依茨柴油机厂、德国奔驰卡车公司和奥地利的李斯特设备公司。

  并获得布兰卡商业银行的800万美金贷款，对现有生产设备大幅度升级改造，建立布兰卡机械工业园，技术水平和实力已经追赶上阿根廷柴油机厂，年产值突破1500万美金，成为布兰卡市最重要的国营工业企业之一，带动了差不多5000万美金的产值。

  斯特兰将布兰卡柴油机厂五大系列产品调整为两大系列，主攻卡车、汽车、军用机械三大市场，确定自主研发的BKC59柴油机为主导产品，并迅速打开了市场，和新科恩重工的科恩卡车制造厂，圣马丁汽车厂，雷顿汽车，迪特利亚汽车，新科恩重工军用机械厂达成深度合作。

  斯特兰改进生产流程砍掉多品种、小批量轮番生产的传统生产方式，让改建引进的生产线发挥更大作用。

  圣赫塞对斯特兰的能力也十分看重，为表彰他的杰出贡献，布兰卡市柴油机厂被更名为斯特兰卡尔动力公司，并把几家相关的工厂并入，增选斯特兰为下一届布兰卡市议会议员备选，让斯特兰极为感动。

  布兰卡市议会议员规模已经从一开始的13人增加100多人，平均4万人就有一名议员，新增选了很多外来人员的代表，含金量还是很高的，已经基本可以照顾到大部分人的权益。

  圣赫塞曾对布兰卡市议会进行多次改组，议员不管是地位还是提案的权力都是很高的，议员如果从政的话，后续还可以获得竞选区长，县一把手的权力。

  布兰卡市的很多议员都是圣赫塞智囊团成员，对布兰卡市经济发展有一定的影响力，很多优秀提案也会被布兰卡市政厅采纳。

  议会也并不是平和的，吵架打架的事情常有，很多小团体，也有不少圣赫塞的反对者。

  在阿根廷引进技术方面，艾德礼首相和他领导下的英国，是最佳技术来源，美国人的技术拿不到，差一点的英国技术也是不错的。

  英国佬除了引导汽车厂合并外，还不断出台规定，强制性提高汽车工人的工资和福利待遇，这就让原本活跃的中小车企更加活不下去了。

  不切实际的福利是一切灾难的根本，圣赫塞深以为戒，在布兰卡市，他砍掉了除基础保障外的福利，节省了财政支出的同时还节省了本土公司的运营成本。

  布兰卡市的现在不管是市政厅还是区政厅，现在都是事情一大堆，一堆破事需要担忧，不管是哪个重要的一把手的位置上，决策，责任，指导，都是实际意义上的压力。

  特别是疯狂涌入的人口，对于圣赫塞来说也是一个巨大的挑战，印度裔阿根廷人已经亲切的称呼布兰卡市是“南美小孟买”。

  哪怕整体城市规划的不错，人多了以后，也都变成了乱糟糟的，特别布兰卡市实际管理人口突破500万以后。

  布兰卡市各地西班牙方言汇聚起来，形成了独特的布兰卡文化。

  ……

  汽车工业已经成为第一个充满全球性竞争的产业，美国、欧洲作为世界汽车生产中心，开始向海外扩张。

  日本是未来第一个挑战汽车工业成功的国家，第二个勉强加上南朝鲜，第三个则是新华夏，而在遥远的未来，新华夏的新能源时代，崛起的新能源汽车已经开启乱杀时代，这就是世界三大汽车市场的力量。

  要成为一家伟大的世界级汽车公司，必然要拿下三大汽车市场中的两家，而只要拿下其中一家就已经可以排的进世界前二十。

  阿根廷汽车工业的未来必然坎坷，毕竟离阿根廷最近的美国汽车市场和欧洲汽车市场都拥有强大的竞争对手，而且随时面临美国佬的经济制裁，但圣赫塞也并不打算放弃汽车工业。

  “如果因为未来前途暗淡而放弃努力，那是可耻的。”

  阿根廷汽车市场没有承担本土几家汽车公司的容量，也是值得为之奋斗的。

  阿根廷本土汽车市场也随着汽车竞争降价而扩大，去年国内汽车销量规模达到了23.7万辆，成为全球十五大汽车市场。

  美国车企杀向阿根廷，欧洲生产的小型汽车开始涌入国内，凭借廉价、质量可靠的特点，在阿根廷一通乱杀，雷顿汽车的市场份额开始暴跌。

  雷顿汽车销售车型单一，靠着菲亚特600吃老本，重金自主研发的型号颜值不高，三大件都不太行，加上质量问题频发，危机有爆发的趋势，新的一把手安迪上台后才扭转了这个趋势。

  安迪除了前往德国，最重要的行程是英国，德国人现在除了生产海量的甲壳虫，其他几大汽车厂商的发展还是比较一般的，而且巴伐利亚汽车厂，梅赛德斯这些汽车厂混的都还可以，技术授权，出售生产线都是不可能的。

  奥迪汽车目前只能说有点进步，离大众这些二线厂商还是有点差距的。

  和意大利菲亚特汽车交流失败后，奥迪也只剩下英国汽车厂商合作了。

  对阿根廷人来说，英国佬的技术水平都是不错的。

  55年的时候，英国本土就已经只剩下两家汽车公司了，一个是利兰汽车公司、另一个是英国汽车公司。

  老牌工业大国的排面还是有的，但不多，目前的英国工党还是不太擅长应对复杂的经济局面。

  在英国同步进行高关税贸易保护政策下，这两家汽车公司几乎完全瓜分了英国本土的汽车市场，英国汽车虽然号称世界第四大车企，但手上其实握着近三十个英国本土汽车品牌，但从合并成立以来，产能连续下跌、企业不断亏损，不得不谋求出售一些汽车生产线。

  英国佬的汽车生产设备和生产线不差，阿根廷本土汽车公司如雷顿汽车，圣马丁汽车都选择购买英国佬的二手生产线，特别是雷顿汽车，与英国汽车谈判两年，今年终于拿下了利物浦的一个完整的中型工厂，布兰卡市的港口正在卸下货物。

  和日本汽车工业一样，阿根廷汽车工业正在引进英国佬的技术，虽然发展缓慢，但总算是在向前发展的。

  除了雷顿汽车，布兰卡市剩下的五家汽车公司分别和英国汽车厂合作，引进生产线年产量从2000辆到5万辆不等。


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