第一百七十九章 C909喷气支线客机详细设计

　　　　直九系列中型直升机的立项，又为种花家航空工业填补了一个空白，国庆节刚刚过，种花家航空工业又一个填补空白的型号，迎来了一个关键的时刻，那就是C909喷气支线客机，它终于完成了详细设计，即将进行评审了。

　　经过整合后的航空工业集团，下属的种花家商飞公司负责C909喷气式支线客机的设计研制工作，它是在原来的中海飞机制造厂和设计所基础上组建的航空制造企业，还引入了亚洲的一些资本加入，因此现在它的推进速度是很快的，有钱就是好办事嘛。

　　C909喷气支线客机在这个时代，绝对是非常先进的一款喷气式支线客机了，而且它非常接近中短程干线客机的。

　　与十多年后的苏霍伊超级100喷气支线客机相比，也不遑多让。

　　别看鹅毛现在的民航机发展不错，但是再过几年，到了九十年代就不行了，无论是伊尔九六大型四发客机，还是别的机型都很失败。

　　所以后来鹅毛也想发展自己的民用航空制造业啊，所以就搞了一个苏霍伊超级100项目，它也是拉来了很多国际合作伙伴，发动机就是和高卢人一起搞的。

　　之所以搞支线客机，还是由于这个市场的竞争没有中短程干线客机那么大，毕竟中短程干线客机，在九十年代已经完全被波音和空客垄断了。

　　苏霍伊超级喷气支线客机是振兴鹅毛民用航空制造业的希望，而现在的C909喷气支线客机，就是振兴种花家民用航空制造业的希望，这是在运十客机失败后的又一次大胆尝试。

　　经过种花家商飞公司的前期分析预测，C909喷气支线客机，未来至少可以获得一千架的订单，一般来说，有三百架以上的订单就可以盈利了，所以C909客机的赢利将会是很可观的，这也是拉来亚洲各国资本的重要砝码。

　　其实秦奋还没有把更令人激动的未来告诉大家，未来三四十年内，全球支线客机的需求量会达到万架之多，所以C909的预期销量其实可以更大的。

　　当然目前来说，C909客机面临的最大问题，其实是如何取得欧洲和鹰酱适航证的问题，所以目前来说，只有亚洲几个航空公司给了订单，不过也有将近百架的启动订单了，还是很不错的，即便是将来拿不到欧美适航证，就靠亚洲和非洲订单也能达到五百架以上的，还是赢利。

　　C909喷气式支线客机，外号亚洲空中快车，所以它还是以亚洲为主，供应商主要还是亚洲范围内的，欧美的供应商也有几个，但不多。

　　C909喷气式支线客机，采用的是翼吊发动机布局，这可比另一个位面种花家搞的ARJ700喷气式支线客机强多了。

　　在新一代的喷气式支线客机当中，基本上都是翼吊式布局，搞尾吊的除了ARJ就没有别家，因为这种尾吊布局很大的缺陷，航空公司都不喜欢，因为发动机位置很高，要专门设计平台来进行维修保养，非常麻烦。

　　另一方面尾吊式布局会导致机身后部的噪音非常大，所以也就被逐渐的放弃了，麦道客机的辉煌终结也有一半的原因就是尾吊式布局。

　　秦奋作为重生者，自然看得更长远，所以就搞了翼吊式的设计，当然现在也没有和麦道合作造MD82客机，所以也就不存在继承MD82的布局了。

　　C909喷气支线客机，客舱设计方面，直接就比这个时代的喷气支线客机大了很多，舒适性很高，3+2的座椅布局，也是后来所有喷气式支线客机最主流的布局。

　　八十座到一百三十五座的C909喷气式支线客机，确实不小了，已经和波音737短程型号相当，所以在舒适性方面，绝对还要强于波音737客机的。

　　秦奋有一个非常大的目标，那就是要打破中短程干线客机和支线客机的界限，C909就是这样一款机型，虽然它是支线客机，但其实也可以作为短程干线客机使用。

　　毕竟它的远程型号，航程已经达到四千五百公里。

　　波音737-700型在126名乘客的情况下，也不过5500公里航程，更小的波音737-200那也就四千公里左右航程。

　　其实将来C909客机还可以作为军用飞机，改装反潜机也好，预警机都可以的。

　　评审会在商飞公司设计中心举行，今天前来参加评审会的领导专家不少，同时还有亚洲几个国家的代表。

　　秦奋作为C909喷气式支线客机的名誉总师，同时也作为评审专家，参加了这场评审会。

　　评审开始后，专家们都非常认真的工作起来，由于采用了先进的数字化设计平台，所以C909支线客机的设计研制速度才有这么快，而且图纸全是数字化的，专家们可以非常方便的在计算机上面进行评审。

　　比起运十客机来，C909先进了不止一代，在燃油经济性方面，更是出色，不是下马的运十客机可以相比的，所以商飞的设计师们，很多都是参与过运十客机项目的，现在他们是真的懂得了，舍不得运十，就迎不来C909的道理，C909客机放眼全球，也是一流的。

　　经过两天的详细评审，专家们一致认为，C909喷气式支线客机的详细设计很完美，可以冻结技术状态，投入原型机的制造了。

　　C909支线客机的研制周期只有四年左右，要完成从总体设计，详细设计到试飞取证的全过程，所以还是非常紧迫的，现在终于完成详细设计，那离着量产运营又近了一步。

　　越早交付，对于商飞公司来说就越有利，因为这是要抢占市场的。

　　接下来C909客机就要开始征战国际航展了，要向全世界展现自己的实力，赢得更多航空公司的订单。

　　无论是全尺寸的模型舱段，还是原型机都很重要，到时候原型机试飞了之后，还要到航展上进行飞行展示，想想都让人激动。

　　晚上，商飞公司安排了一场庆功宴，秦奋也参加了宴会，这次前来参加宴会的业内人士可不少，秦奋又见到了星航的美女总裁助理周娜！

　　要知道他们两个，可是在浪漫之都巴黎有过一夜情缘的，周娜也帮了秦奋不小的忙，为C909客机争取到了不少的订单。

　　


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