第二百六十七章 C919干线客机

　　　　秦奋提到将来要用国产大客机来做新一代预警机的平台，这款大客机，便是一百五十座到二百座级的C919客机了。

　　就在KJ1000预警机下线后，便迎来了C919客机立项的时刻。

　　随着C909客机的顺利推进，开发更大航程更远的客机，便成为了必然。这也是秦奋早就规划好的。

　　现在C919客机的立项，也将为种花家民机工业注入一剂强心针。

　　又一届巴黎航展要开幕了，这一次种花家航空工业将会派出更为强大的阵容参展，无论是C909客机还是C919客机都是要去展出的，当然了C919客机只能上一个模型了，而C909客机却是要真家伙上的，到时候还要在航展上进行飞行表演。

　　秦奋还记得，这一届巴黎航展，是史上最轰动的一届，因为这一届巴黎航展上，不仅有苏二七战斗机眼镜蛇机动，令世界为之一惊，更有鹅毛派出的暴风雪号航天飞机展出。

　　暴风雪号航天飞机，外形同鹰酱航天飞机极其相仿，机翼呈三角形。机长36米，高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。这个块头，比A320客机还要大，它有一个长18.3米，直径4.7米的大型货舱，能将30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人。

　　当然现在种花家航空工业代表团，也必将给这一届航展带来震撼，恐怕到时候还要与鹅毛，欧洲航空工业比拼一下了。

　　所以巴黎航展，秦奋也是要去的，当然首先秦奋还要参加了C919客机立项会之后，才能去巴黎，种花家航空工业代表团，先头部队已经到了巴黎，开始布置展台了。

　　C919客机的模型呢，当然也带去了，这还是秦奋亲自设计的呢，现在的C919客机可以说比A320客机更加的有竞争力，后发优势可不是白来的。

　　六月中旬，商飞公司。

　　C919客机立项会，终于在这里正式举行了。

　　要知道大客机项目，那可是非常关键的，投入更是不小，这比C909客机技术更为复杂。

　　而且C919客机研制出来，意义就不一样了，因为它是干线客机，到时候种花家航空工业，就相当于进入了干线客机市场，与波音空客麦道公司，进行正面的竞争了。

　　919客机的军事用途也很大，所以这次立项会，来参加会议的，不仅有航空工业的领导，民航的领导，还有来自军方的领导。

　　领导们其实都是想来看看，秦奋做的C919客机设计方案，因为他们都相信，C919客机一定能够超越波音B737客机和空客A320客机。

　　虽然说有了好的总体设计方案，只是开了一个好头，要把客机造出来，不是那么容易的，但技术方面，也有秦奋，大家都有信心，毕竟随着C909客机的量产交付，这个项目已经取得成功了，现在就看C919了。

　　C919客机比C909客机又大了不少，其中远程加长型，那起飞重量要达到一百吨左右了。

　　秦奋设计的C919客机，客舱宽度更是优于A320客机，所以舒适性更好。

　　立项会一开始，航空工业总公司的领导和民航领导，还有军方领导，都做了非常重要的讲话，引得阵阵掌声。

　　每一个人都很激动，因为就在几年前，运十客机下马，大家都还历历在目，当时有不少人都痛心惋惜，毕竟运十客机发展得非常不容易，好不容易首飞了，怎么还下马了呢？

　　其实现在大家都清楚了，运十客机存在不少的问题，特别是市场方面的问题很大，因为它太落后了，根本不能满足航空公司的要求，又有谁会买呢？就算是完成了研制的所有流程，定型了，没有市场，也就没有未来。

　　现在的C909客机就取得了成功，订单好几百架了，这次去巴黎航展表演，也是为了拿到更多的订单。

　　C919客机那是和运十客机一个级别的，干线客机，而且载客数量，C919客机比运十客机还要多。

　　仅仅过了几年时间，种花家又迎来了大客机，这一次C919客机会不会成功呢？这是没有什么疑问的，秦奋就是所有人的希望。

　　所以就在领导宣布C919客机正式立项之后，秦奋就出场了，秦奋拿出准备好的设计方案幻灯片，把C919客机展现在大家眼前。

　　C919客机延续了C909客机先进的气动外形设计，外形相当的漂亮，比A320和B737都要好看多了，B737机头看起来有点邪恶，而A320客机的机头看起来有点傻大粗的感觉。

　　现在C919客机的机头就不一样了，非常的漂亮，怎么形容呢，就是和后来的波音787客机有点像。

　　要知道波音787客机被称为梦幻客机的，现在的C919客机，就有梦幻客机的感觉了。

　　C919客机将设计三个型号，基本型载客数量最多达到一百八十座，缩短型为一百五十座，加长型达到二百一十座。

　　缩短型的航程也能达到五千公里，基本型航程达到六千五百公里，而远程型航程可达八千五百公里，这就非常的可观了，这么远的航程，如果用来改装预警机，那是再合适不过了。

　　其实C919客机和后来的B737MAX和空客A320NEO，是基本上相当的了，采用了先进的超临界机翼，还有大量的复合材料。

　　要知道在八十年代，客机采用复合材料的比例还非常低，可是C919客机复合材料应用比例，将达到百分之三十以上。

　　C919加长远程型，比起B737系列里面最大的型号737-900ER还要大，航程还要远，最大起飞重量达到九十五吨了，这比737-900ER还多了十吨。

　　之所以要搞这么大，除了满足中远程航线的需求以外，其实还有军事上的应用考虑，因为这个加长远程型，无论是做预警机，还是反潜机的平台都很好。

　　航程远，续航时间长，而且客舱更长，可以容纳更多的人员和设备。

　　所以C919客机的加长远程型，其实已经相当于宽体客机的一些入门级型号了。

　　比如说波音767客机当中的767-200型，它起飞重量达到一百四十吨了，可是载客数量也是二百多，航程也只有七千多公里。

　　所以C919加长远程型，其实是有相当大的竞争优势的，因为它的运营成本，显然会比B767-200这样的宽体客机更低。

　　这么先进的设计方案，自然是让领导们非常的满意了，立项会取得了圆满成功！


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