第586章 交通大基建？（第一更）
这么快就有人推荐康王了，这是赵宁没有想到的。
看来权力场的利益争夺者们，就像海里的鲨鱼，稍微闻到一点点血腥味，就会疯狂涌过来。
让赵构来任职安南都护府大都护这个想法，其实赵宁是有的。
对于大宋朝制度的调整，也一直是赵宁这段时间在思考的诸多问题之一。
这时，王怀吉又在门口说道：“陛下，今年的科举状元张九成在大庆殿外恭候。”
赵宁合上书，说道：“朕这就过去。”
赵宁到了大庆殿后，宣张九成进殿。
“学生参见陛下，吾皇万岁。”
“免礼。”
“谢陛下。”
张九成到这里来，当然是有原因的。
张九成是今年的科举状元，此时此刻东京城最风云的人物。
不知道有多少大佬想要拉拢他。
但他还不满足，他提出要做制科考试。
所谓的制科考试就是大科、特科，是古代选举非常之才的考试。
在北宋，秘阁试六论是制科考试的关键环节，也是最难的一个环节，通过了，就可以见到皇帝，参加御试。
所谓的秘阁试六论出题范围极广，包括了九经、兼经、正史，以及武经七书。
大宋朝的武经七书是《孙子兵法》、《吴子兵法》、《六韬》、《司马法》、《三略》、《尉缭子》、《李卫公问对》七部经典。
显然，张九成通过了秘阁试六论，进入了最后环节。
在正史上，两宋三百多年的御试只有二十二次，入等者不超过四十余人，入三等者只有四人。
当年，苏轼参加了两次制科考试，均入三等，足见苏轼之才。
很多人认为的苏轼是文学家和吃货，但是在当时的宋人眼里，苏轼可是正儿八经的宰相之才，大宋朝百年难得一遇的天才人物。
至于有些人说苏轼是低情商，那可能是历史圈里最大的笑话了。
“久闻卿年少时追随杨时求学，才识过人。”
“学生只是比常人多了几分刻苦，谈不上才识过人。”
赵宁也不吝惜赞扬，他说道：“能到这里来，说明你的确有过人才识，能有你这样的人才，朕心甚慰。”
其实张九成这个人，赵鼎多次跟他提及过，确实是一个能做事、敢做事的人才。
赵宁和赵鼎在用人方面从来秉承着一个原则：敢做事！
官场是个权力体系极其复杂的地方，它又有着一个巨大的惯性思维：少做少错，不做不错。
以至于在执行层面的许多事情很难落地。
而世界上绝大多数人之间的区别并不在于思考问题，那些相互攀比“这个问题我早就想到了”的人，基本上没一个能成事的。
说它一万遍，不如干她一遍！
而张九成就是那种敢做事的人。
赵宁也不再含糊，直接出题，他说道：“对于宋金关系，你如何看？”
张九成没想到赵官家出的题目，竟然是如此言简意赅。
与过去那些文绉绉、故作高深的题目不同，这个题目听起来，仿佛十分简单。
换做一般人，可能立刻就有了答案，例如：宋金关系缓和，双方贸易正常往来，就像过去的宋辽关系一样。
又或者会说：那是金国的阴谋，他们在麻痹我们。
但显然赵官家要的不是这么简单的两个判断。
张九成说道：“对于宋金关系，臣认为不同的时期，会有不同的状态。”
“哦？”赵宁愣了一下，兴趣来了，他说道，“你细细说来。”
“宣和年间，我朝武功废弛，但富有四海，金国虎狼，焉有不南下之理？然则经历数年交战，金国也颇有损失，你来我往，才有了现在的和平，但金国只在做短暂的休整，很快必然还会有一场恶战。”
“你说此话依据何在？”
“学生翻看了这些年官报中金兵的伤亡，数场大战下来，根本没有伤及金国根本，金国灭辽太快，内部管制不稳，这短暂的和平，只是金国中场休息罢了。”
赵宁心中对张九成的回答很满意。
真正的人才，你既要能判断事务的结果，但也要给出合理的解释。
但是赵宁并未表现出来，他说道：“那大宋该如何应对？”
“我朝有两大敌人，一为金人，二为西夏，金人下一次南下，西夏必发兵，此点毋庸置疑，若此局面，我大宋危矣。”
“是以，大宋与金交战，必先灭西夏。”
“现在局势对我大宋有利，朝廷开辟辽东军镇，拉长战线，吴晋卿收复太原，取得了收复河东失地的优势条件，若收河东，断西夏与金国之联，朝廷可灭夏，灭夏则斩金贼右臂。”
赵宁依然神色平静，他说道：“你说收复河东，又说灭夏，如何收复，又如何灭？打仗非儿戏，不能空口无凭。”
张九成说道：“学生窃以为，战争在于后勤，后勤再与转运，转运再与官道和吏治。”
“如何解释你说的官道和吏治？”
“官道决定了粮食、兵器运输，吏治决定运输人员多寡，两者关乎前线用度，前线用度充足，则虽有小败，不足为虑，若有胜者，则进敌境百里，修建城寨数十座，勾连敌境城乡。原为敌境，而方今为我所用，此为胜。”
“那官道与吏治的问题又当如何解决，才能达到你说的？”
张九成说道：“朝廷已有良策，监镇官为吏治改制之根本。”
赵宁又说道：“既然朝廷已有良策，那朕要你有何用？”
张九成却镇定自若地回答说道：“国朝修建官道百年，但终究未能覆盖西夏和燕云，陛下若要灭西夏，收燕云，必修官道，然则官道费用之甚，不必学生多言，学生倒是有一策，可助国朝快速修建。”
“你但说无妨。”
“以交钞作为俸禄，调动民间劳力，集中修建官道，可快速达成朝廷目标。”张九成说道，“若朝廷愿意给民众俸禄，民众修路意愿更强，然则修路费用更甚，交钞现已被民间接受，可再深入利用。”
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