第407章、找秦总？就在明斯克车辆厂！
白毛国力很差，分到手头的飞机都不怎么飞，大毛和二毛有自己的大修厂，不需要找白毛维修，所以，他们588厂最近也是非常惨淡。
东方的24架苏-27战机的大修，绝对是个大合同！所有人都充满期待。
“伊戈尔去了东方，就是帮他们掌握发动机大修技术的，现在，我们手头有两条AL-31F发动机的大修线，在我们手里是闲置的，没有什么用处，干脆低价卖给东方人，这样，东方人感激我们的付出，一定会把飞机送我们这里大修的。”
“低价卖给他们？多低？”库哈列夫皱起来了眉头。
“比如说，一千万美元？”
“不行，不行，那是在贱卖我们588厂的财产！”库哈列夫立刻摇头，这绝对不能答应，他们不干这事！
“没错，一千万美元太低了，至少也能卖五千万美元！”
“五千万美元也太低了，至少得卖一亿！”
“各位，大毛的苏-27大修报价，少说也得一千万美元一架，我们降低到八百万一架，这24架苏-27的大修，那也是近两亿美元的大生意，你们可不能只看眼前的这点蝇头小利！”
东方买第一批苏-27的时候非常便宜，八亿美元买了24架，折合每架三千多万美元，比八十年代采购幻影2000还划算，但是，第二批的价格就涨到了四千多万美元，后续要引进生产许可，那就更贵了。
而飞机的大修，也不便宜。
就像是后世的大工业时代，买一台液晶电视花五千块钱，但是换个屏幕，可能要花费六七千，生产流水线上的批量生产，和技术人员上门维修，那付出的劳动是不一样的。
甚至就连液晶屏的运输，也面临很多风险。
飞机大修也是这样，全部拆开，逐个检查然后再装配，和技术人员上门换液晶屏差不多，这一千万美元的大修费用，并不算贵。
588厂可以降低到八百万美元，这样就能从大毛手里把生意给抢过来了，整个合同就是近两亿美元的大生意！
为了这两亿，卖个人情怎么了？
否则，东方为何要把飞机交给他们大修？
“而且，东方又买了第二批苏-27，以他们的使用强度，等到咱们帮忙修好了第一批苏-27，估计第二批苏-27也到了需要大修的时候，我们会有源源不断的生意。”拉杜季卡继续忽悠。
“这个……你确定东方人会把飞机送我们这里来修？”库哈列夫开口。
如果能接到修飞机的生意，把发动机大修线低价卖给东方也可以，问题是，这靠谱吗？
“是啊，咱们也不认识东方人啊，更和他们空军没关系！”
“伊戈尔去东方，认识了一些人，东方的来阳集团，你们听说过吗？”拉杜季卡知道，马上就要成功了！
“来阳集团？听说是炼钢的，还造了很多特种钢材。”
“对，好像能造航母钢材。”
“没错，这个来阳集团虽然是民企，但是和他们东方的军队有很大的关系。”拉杜季卡说道：“我认识这个秦总，所以，我们可以走秦总的门路。”
“好，那咱们需要去东方考察一番。”库哈列夫说道：“尤其是，要和东方的空军高层见个面，他们如果真能承诺在我们这里大修飞机，我们就能把发动机大修线卖给他们！”
“嗯，那我给各位联系一下！”
半个小时之后，拉杜季卡兴致勃勃地跑了过来：“各位，刚刚打听到，来阳集团的秦总，目前正在我们玛兹厂参观！”
伊戈尔一家已经连夜走了，但是秦川并没有立刻离开，既然来到了白毛，那就一定要去明斯克汽车制造厂看看！
苏联的家底，大毛继承的最多，二毛其次，白毛虽然没多少，但是也有一些亮眼的存在，比如，弹道导弹发射车！
1947年，也就是二战结束两年之后，明斯克汽车制造厂建成，产品以MAZ开头，被人俗称为玛兹厂。
建厂之后，他们也造过普通卡车，不过很快，他们的重心就放在了一些变态的大家伙上。
比如说，MAZ-528拖拉机。轮胎比人还高，能够通过各种陡坡和沼泽，还能装不同的机械装置，可以伐树，可以挖沟，还可以当推土机。
后来，在这个拖拉机底盘的基础上，玛兹厂把它改成了一辆可以在复杂地形里畅通无阻的汽车，命名为MAZ529.
这次，军方注意到了他们的强悍能力，于是找他们定做了一款越野卡车，大名鼎鼎的MAZ-535横空出世，这款8*8的越野卡车，原本只是打算牵引火炮的，很快就成了多面手。
牵引坦克、牵引导弹……后来发现，还牵引干啥？干脆驮到后背上来！MAZ-543导弹发射车横空出世！它驮着飞毛腿导弹，成为了很多国家的噩梦。
这种车继续改装，八个轮胎不够用就十个，五百马力的发动机不够用，那就六百马力，七百马力！
到苏联解体前，最大的怪兽MAZ-7907横空出世！
轮胎增加到了24个，发动机用的是燃气轮机，1250马力，驱动一台发电机，再驱动车轮上的电机，变成了高大上的电驱动。
虽然苏联解体了，明斯克车辆厂依旧还能维持下去，他们生产的底盘，大量供应给大毛，然后再卖到全世界，比如说大名鼎鼎的S-300导弹，用的就是MAZ-543底盘。
而东方，也需要各种导弹发射车，所以，对明斯克车辆厂很看重，历史上，在98年的时候，国内的万山还和明斯克车辆厂组成了一个合资企业，生产先进的越野车辆。
秦川既然来了，当然要来玛兹厂参观一下，搞不好，还能谈点什么。
就在拉杜季卡按照他的方案忽悠人的时候，他正在玛兹厂一众人的陪同下，观看这辆24个轮子的大怪物。
“这是我们著名的工程师季梅廖夫设计的产品，是全世界最大的陆地越野车辆，它的载重量足足有两百吨！”厂长维塔利-格拉乔夫骄傲地说道。
国内的斯太尔，咬咬牙也能驮两百吨，但是在公路上只能蜗牛爬，要是遇到个大坡，一旦中途停下，就没法再上去，而眼前的怪物，是带着两百吨的货物，在野外如履平地的！
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