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403 轨迹过弯


  “飞刚才操控太精彩了,不但救回了钟摆的赛车,居然还用这种速度,过了雪邦赛道的V字弯!”

  “吗的!我刚才都认定张一飞要失控,结果他居然过去了?”

  “除了当年的新人塞纳外,这么多年我还没见过有雨战如此厉害的新人,飞真的没跑过雨中赛道吗?”

  “他去哪跑?中国的东海国际赛道还在修建,目前国内勉强称得上国际赛道的,也就是粤省的珠江国际赛道。但那条赛道的标准,还是差了F1赛道一个档次啊!”

  观众席里面议论纷纷,张一飞的老练表现,实在不像是一个新人能达到的水准。

  但塞纳只有一个,也没有人会认为,这名中国新人,会复制当年塞纳新人时候雨战的奇迹。

  说实话,张一飞能复制基米·莱科宁“三级跳”的奇迹,都已经让很多人惊掉下巴,简直不敢相信中国车手能做到这一点。

  要是还能创造塞纳的雨战奇迹,那得多么的夸张,这不就是未来F1第一人了?

  现在就连“天赋论”,绝大多数人都不怎么认同,而“努力论”,张一飞好像又没这个基础,国内就连一条F1赛道都没有,想要努力都没有方向。

  更重要一点,就是张一飞现在的年纪,他还差那么一点才成年,哪来的时间去给他磨练?

  天才车手这个名号放在F1围场里面屡见不鲜,基本上能进入到F1车队担当正式车手的,谁头上没顶过几个天才车手的头衔。

  但是事实上,能把天才车手头衔延续下去的,同样没有几个人,哪怕就是基米·莱科宁,现在依然还有不少人在质疑他的实力。

  所以很多人想不明白,为什么中国新人能表现的这么出色,难道真有一个堪比塞纳,天赋惊人的车手出现吗?

  当然,天赋这种东西是解释不清楚的,现在观众只看出来一个很浅显的事实,那就是熊龙确实跟张一飞,不是一个档次的对手,冬测时候的被碾压,也不是偶然!

  F1每年的新人有很多,无论是否愿意承认,人跟人之间是不同的,张一飞就是最出色的那一个。

  赛道上的争斗,在很多人眼中已经变得没有悬念,但是在马来西亚观众,特别是对于华人不怎么友好的巫族人来说,这一点就很难接受。

  “Alex,把中国人给甩掉!”

  “加油Alex,你应该表现的更好!”

  “难道你想被张一飞永远的轻视下去吗?”

  甚至一些比较激烈的马来巫族,看到张一飞的强势追赶,开始连熊龙都一起骂了。

  “FUCK,主场赛道怎么可能被中国新人轻松追上来,这是华人之间的串通吗?”

  “别给马来西亚丢脸,想想你身上的英国血统!”

  “想想赛前发布会上你怎么说的,拿着马来西亚的赞助进入F1,结果现在就这种表现?”

  “别给马来西亚丢脸!”

  体育喷子可谓是哪国都有,但是在马来西亚这种巫族跟华族隔阂比较深的地方,喷的就更加厉害了,简直就如同精神分裂一般。

  相比较起来,赛道上那些马来华人,基本上都是以沉默应对。毕竟一方是本国车手,另外一方是母国车手。优势时候更多是给熊龙加油,但是他们对于张一飞也没有敌意,劣势时候更不会拿血统来喷。

  所以这种情况,他们只能选择沉默,赛道上那些激动的声音少了很多。

  V字弯过去,张一飞同样是惊出了一身冷汗,加上赛道这种湿热的天气,如果把赛车防火服给脱下来,张一飞整个人就如同从水里面给捞出来的感觉差不多。

  说实话,这个弯道过去,别说是现场的观众感到很难理解,就算是张一飞自己,都觉得运气成份很大。

  哪怕上辈子有着无比丰富的拉力赛经验,对于这种恶劣路况下的打滑跟路线选择,已经经历过许多次了。但是张一飞也从来都没有在这种高速状态下,挽救即将失控的赛车。

  张一飞不知道该不该说运气也是实力的一部分,但是很明显,刚才那种情况下,实力真的已经不是决定性因素了。

  V字弯道过去之后,紧接而来的就是雪邦赛道另外一条长直道。这种长直道没什么特殊的操控技巧,就是一脚把油门踩到底,接下来的速度多快,就看赛车的绝对性能了。

  普罗斯特的JS53赛车性能其实不怎么样,妥妥的“地球组”成员,放在今年的F1新赛季里面,估计也是下游位置。

  但是米纳尔迪赛车同样没好到哪里去,撑死就跟张一飞驾驶的普罗斯特赛车半斤八两,熊龙想要靠着长直道的赛车性能甩掉张一飞是不可能的,更别说还让张一飞吃上了尾流,后车的速度更快。

  看着前面熊龙赛车的红色车尾灯,张一飞开始一脚地板油下去,想要利用尾流带来的“弹射”效应,直接完成对熊龙的超越,结束这一场争斗。

  熊龙此刻自信心基本上已经被张一飞给击碎,逐渐意识到自己不是张一飞的对手。但是没有任何一名F1车手,愿意轻易的承认自己失败,所以面对张一飞的攻势,熊龙开始强势的防守,两辆赛车开始在长直道“画龙”。

  “马来车手这都不愿意认输吗?”

  美洲虎车队维修站里面,关注着这场争夺的比赛工程师,忍不住开口说了一句。

  能在一个弯道上,被张一飞用极限过弯追回了一秒多的差距,这已经表明双方实力上的差距。

  而且当初在冬测场地上,很多车队成员都看过熊龙被张一飞给你碾压的场景,单圈张一飞平均车速,都能做到比比熊龙快一秒以上。

  差距都这么明显了,而且这不过就是一场练习赛,熊龙还有必要如此顽强防守吗?

  “劳达经理,听说你当初在雷诺晚会上,就已经很看好中国车手了,这是不是真的?”

  首席技师也开口朝着尼基·劳达问了一句,因为这段时间以来,劳达都一直关注着张一飞,那种欣赏态度简直是溢于言表。

  传言劳达在雷诺晚会上,就看中了当时还是初级车手的张一飞,甚至过去跟他有过交谈。只不过这件事情只是传言罢了,并没人向劳达证实。今天刚好趁着这个机会,首席技师就随口问了一句。

  尼基·劳达听到这个问题,只是嘴角动了一下表示笑容,严重烧伤影响了他脸部表情动作,所以他想要用表情来传达自己情绪很困难。

  不过熟悉的人,能通过他的这些动作,来感受到他想要表达的意思。

  很明显,劳达没有否认这个传闻,但是他也不想开口承认。毕竟现在车队内部斗争激烈,就连车手之间氛围都不太好,张一飞不是当初那个等待邀请的新人,他只是赛道上的一名对手。

  无论自己多欣赏这名中国新人,劳达作为美洲虎车队的经理,都不会在这种时刻下,公开表达对于其他车手的赞美之情。

  首席技师自然是明白这个道理,于是他换了一个问题说道:“劳达经理,现在马来车手防守的这么激烈,你觉得飞多久能完成超越?”

  “长直道跑完,进入T2弧形弯,到时候的曲线循迹制动,将成为这场对决的胜负点。”

  尼基·劳达直接给出了精准的地点,那就是熊龙对张一飞的“复仇”,将在这一段长直道结束之后,进入T2弧形弯的时候决出胜负。

  T2弧形弯,算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了,长直道加速下来,车速大多数情况下会在300km/h左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯,赛车所有的刹车线路,都处于这个弯道之中!

  要知道一般入弯步骤,是在入弯之前找准刹车点,把车速降低下来之后才进入弯道。

  T2弧形弯就完全不同,所有的刹车步骤都是在弯道内完成,而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏,有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。

  游戏中漂移过后,会在地面上出现一条黑色漂移路线,这条线放在F1里面,用专业的术语就叫做曲线循迹制动。

  当然,F1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线,来给车手做标识跟对比的。

  所以过弯的一切操作,都是要靠着车手自己的技术完成,保证一边刹车减速不冲出赛道,另外一边又要保持一定速度,用完美的轨迹去过弯。

  这种操控的难度非常大,没有丝毫的运气成份存在,是挑战车手硬实力的地点。

  张一飞如果硬实力比熊龙要强,那么就不会错过这条曲线循迹制动!

  直道上面熊龙的疯狂蛇皮走线,把张一飞给压在了车后。而张一飞也不想冒着碰撞的风险去强行超车,他早就已经把目标点,放在直道结束后的T2弧形弯。

  两辆赛车保持着高速度,一前一后的进入T2弧形弯。几乎就是在入弯的速度,张一飞再次利用弹弓效应,从内道强行把车头插了进去,开始抢占熊龙的过弯轨迹。

  其实入弯之前,熊龙心里面也明白,胜负点大概率会出现在前面的弯道。只是他没有想到,张一飞利用直道的速度,如此强硬的就打算超车。

  这种时候熊龙不想放弃自己的过弯轨迹,他只能松开了刹车,不断朝着内道里面挤,试图用速度来超越张一飞,把他再次挡在车后。

  两辆赛车的距离贴的非常近,而且张一飞的速度同样不慢利用内道优势他的车头,甚至都已经超过了熊龙的驾驶舱。

  面对这种局面,熊龙一股热血上涌,他咬牙一脚油门下去,不但没有在T2弧形弯减速,相反还加速了!


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